{"id":30153,"date":"2022-09-08T03:05:00","date_gmt":"2022-09-08T03:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esinsolito.com\/la-marina-quiere-un-nuevo-destructor-con-laseres-y-misiles-hipersonicos\/"},"modified":"2022-09-08T03:05:00","modified_gmt":"2022-09-08T03:05:00","slug":"la-marina-quiere-un-nuevo-destructor-con-laseres-y-misiles-hipersonicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esinsolito.com\/la-marina-quiere-un-nuevo-destructor-con-laseres-y-misiles-hipersonicos\/","title":{"rendered":"La Marina quiere un nuevo destructor con l\u00e1seres y misiles hipers\u00f3nicos"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

BATH, Maine (AP) \u2014 El destructor caballo de batalla de la Marina de los EE. UU. entr\u00f3 en producci\u00f3n hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, cuando Tom Stevens era un joven soldador. <\/p>\n

Ahora, la Marina se est\u00e1 preparando para pasar la p\u00e1gina, ya que espera un futuro barco repleto de l\u00e1seres que pueden derribar misiles y atacar a los enemigos con misiles hipers\u00f3nicos que superan las 3800 mph.<\/p>\n

Stevens, de 52 a\u00f1os, dijo que el buque de guerra brinda la oportunidad de construir algo nuevo despu\u00e9s de una producci\u00f3n hist\u00f3rica de la clase Arleigh Burke.<\/p>\n

\u201cSer\u00e1 un destructor impresionante que nos lanzar\u00e1 absolutamente a la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de barcos\u201d, dijo Stevens, director de ensamblaje en tierra en el astillero de la Armada Bath Iron Works.<\/p>\n

Hay mucho en juego cuando se trata de un reemplazo para la columna vertebral de la flota, ya que la Armada enfrenta una creciente amenaza de China, cuya ventaja num\u00e9rica aumenta cada a\u00f1o.<\/p>\n

Los primeros contratos de dise\u00f1o se otorgaron este verano a Bath Iron Works de General Dynamics en Maine y Huntington Ingalls Industries en Mississippi para un gran buque de guerra de superficie que eventualmente seguir\u00eda la producci\u00f3n de los omnipresentes destructores Burke.<\/p>\n

Todo ese equipo de guerra no ser\u00e1 barato. Se proyecta que el costo promedio de cada buque nuevo, denominado DDG(X), sea un tercio m\u00e1s caro que el de Burkes, el \u00faltimo de los cuales cost\u00f3 alrededor de $2,200 millones cada uno, seg\u00fan la Oficina de Presupuesto del Congreso.<\/p>\n

La Armada prometi\u00f3 que no repetir\u00e1 las debacles recientes en la construcci\u00f3n naval cuando aceler\u00f3 la producci\u00f3n e introdujo demasiada tecnolog\u00eda nueva en los barcos, lo que provoc\u00f3 demoras y gastos adicionales con los barcos de combate litorales, los destructores sigilosos de la clase Zumwalt y el portaaviones USS Gerald Ford. .<\/p>\n

\u201cEn lugar de vincular el \u00e9xito de DDG(X) a la tecnolog\u00eda de desarrollo, estamos utilizando tecnolog\u00edas conocidas y maduras en una plataforma flexible que se puede actualizar en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, a medida que la tecnolog\u00eda del ma\u00f1ana madura y se demuestra\u201d, dijo Jamie Koehler. , un portavoz de la Armada.<\/p>\n

Un astillero en Wisconsin comenz\u00f3 la semana pasada la construcci\u00f3n de la primera de una nueva clase de fragatas, que son m\u00e1s peque\u00f1as que los destructores. Esos barcos utilizaron un dise\u00f1o existente y no hay nuevos sistemas de armas.<\/p>\n

A\u00fan as\u00ed, sigue habiendo preocupaci\u00f3n por el costo del destructor. Un precio alto reducir\u00eda la cantidad de barcos que la Marina puede permitirse construir, dijo Bryan Clark, analista de defensa del Instituto Hudson.<\/p>\n

\u201cTerminar\u00e1s con una flota de superficie que, en lugar de crecer, se reducir\u00e1\u201d, dijo Clark.<\/p>\n

A\u00fan faltan a\u00f1os para la producci\u00f3n del nuevo barco.<\/p>\n

Por ahora, los astilleros contin\u00faan produciendo destructores de la clase Burke, que se gan\u00f3 un lugar en el libro de r\u00e9cords por una producci\u00f3n que ha superado a todos los dem\u00e1s acorazados, cruceros, destructores y fragatas en la historia de la Marina de los EE. UU. Para cuando se construya el \u00faltimo Burke, podr\u00eda superar incluso al portaaviones Nimitz, que tuvo una producci\u00f3n de cuatro d\u00e9cadas.<\/p>\n

En Bath Iron Works, los constructores navales han trabajado casi exclusivamente en Burkes, a excepci\u00f3n de los tres destructores de la clase Zumwalt, y tienen una acumulaci\u00f3n que continuar\u00e1 hasta el final de la d\u00e9cada.<\/p>\n

Shipfitter Tim Garland, de 57 a\u00f1os, comenz\u00f3 a trabajar en 1988 en el primer destructor Arleigh Burke, fabricando puertas bal\u00edsticas y escotillas. A lo largo de los a\u00f1os, ha trabajado en casi todos los componentes del barco, durante los g\u00e9lidos d\u00edas de invierno y los calurosos d\u00edas de verano. <\/p>\n

El armador nunca pens\u00f3 que el mismo barco, mejorado a lo largo de los a\u00f1os, disfrutar\u00eda de tanta longevidad.<\/p>\n

\u201cPensamos que habr\u00eda una nave de reemplazo mucho antes de ahora. Pero si no est\u00e1 roto. No lo arregles\u201d, dijo.<\/p>\n

La Marina originalmente quer\u00eda reemplazar a Burkes con destructores sigilosos de la clase Zumwalt con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, casco inusual y forma angular para minimizar la firma del radar. El programa finalmente se trunc\u00f3 de 32 barcos a tres debido al alto costo, pero los partidarios dijeron que los avances tecnol\u00f3gicos podr\u00edan ser \u00fatiles para futuros barcos.<\/p>\n

De hecho, los nuevos destructores aprovechar\u00e1n la planta de energ\u00eda el\u00e9ctrica de ese barco para energizar los l\u00e1seres mientras usan un casco convencional y un sistema de radar y armas similar al que se usa actualmente, dijo la Marina.<\/p>\n

Matt Caris, analista de Avascent, dijo que la Armada est\u00e1 haciendo todo lo posible para evitar que el gasto se salga de control, desde su punto de vista sobre la tecnolog\u00eda madura y el proceso general de adquisici\u00f3n hasta el cronograma. El primero de la clase de barco no se encargar\u00eda hasta mediados de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n

\u201cLa Marina est\u00e1 tratando de enhebrar la aguja con algunas capacidades potencialmente revolucionarias en el proceso evolutivo y de menor riesgo posible\u201d, dijo.<\/p>\n

A otros les preocupa que el costo se convierta en una carga para el resto de la flota.<\/p>\n

Es posible que la Marina pueda permitirse solo uno de los barcos por a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con las tasas actuales de construcci\u00f3n de destructores de dos o tres por a\u00f1o, reduciendo el tama\u00f1o de la flota con el tiempo, dijo Clark.<\/p>\n

\u201cQuieren acumular cada misi\u00f3n en el DDG(X) para convertirlo en una especie de estrella de la muerte. Est\u00e1n poniendo todos sus huevos en una sola canasta financieramente\u201d, dijo.<\/p>\n

El nuevo destructor representa el extremo superior de las aspiraciones de la Armada.<\/p>\n

En el otro extremo, la Armada tambi\u00e9n est\u00e1 acelerando la investigaci\u00f3n de barcos no tripulados menos costosos que ampliar\u00edan los sensores y la capacidad ofensiva de la Armada, trabajando en concierto con barcos tripulados que se mantendr\u00edan m\u00e1s lejos del peligro. Tal flota interconectada estar\u00eda dispersa y ser\u00eda m\u00e1s dif\u00edcil de destruir.<\/p>\n

En Bath, hay una nueva generaci\u00f3n de constructores navales, miles de ellos, incluido el hijo de Tom Stevens, Shane Stevens, que est\u00e1n ansiosos por el nuevo programa y un largo per\u00edodo de trabajo estable.<\/p>\n

Los grandes contratos aseguran que los trabajadores est\u00e9n ocupados durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pero tambi\u00e9n hay entusiasmo por probar algo nuevo, dijo Shane Stevens.<\/p>\n

\u201cSiempre me emociona cuando aprendo algo nuevo de alta tecnolog\u00eda. Eso es lo que me emociona\u201d, dijo el joven de 29 a\u00f1os.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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